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第774章 破运五    文 / 通吃道人.QD 更新时间: 2017-09-02 19:45下载TXT - 下载ZIP - 下载RAR

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    东北航空维修服务公司,秉持‘航修为本,相关多元’的展战略,以民机维修为主要业务,积极承揽市场需求。??  基本瘫痪,要重新清理不是一年两年能搞定的事。于是航空运输就被提上台面。

    美国人会开飞机的多了,但普通人驾驶的往往都是‘塞斯纳’之类的运动型飞机。这种飞机坐一两个人没问题,拉货就算了吧。

    而且末世的商品生产量变小,为了几吨货物就出动大中型运输机或者直升机实在划不来,油钱都比货物贵了。

    周青峰命令‘天堂鸟’号通航纽约,一次性将哈瓦那出产的货物收集起来,以图给纽约居民一个大大的震撼。结果一万多吨货物是哈瓦那近一个月的出产,就这还没把货仓填满。

    运输量变小,运输目的地分散,这就需要一款经济,便宜,皮实,好用的轻型运输机。

    还别说,美国人现在真没这玩意,正好给运五撞上了这份需求。就连‘极光军团’对远距离小批量的快运输有极大缺口。

    有需求就有市场啊!废土没有相应的机型,就去现实世界找嘛。周青峰立刻要求‘废土贸易’满世界的搜罗运五及其原型安-2的二手机。而搜罗来了自然要修一修嘛,这不就找到‘东航维修’了!

    ‘东航维修’的总经理不知道这背后的缘由,但他知道这笔维修业务必须拿下。可公司就二十多号人,绝对没办法按合同完成任务。

    别急……,我有办法!这年头只要有钱,还能找不到几个会修破运五的?在高手眼里,修这飞机跟修拖拉机没啥区别!‘废土贸易’垫付了五百万先期资金,‘东航维修’立刻满世界去找修理工。

    而随着合同的签订,一大堆破运五就从国内国外运到了‘东航维修’的场站。有得来自军队的仓库,有的来自废品回收站,有的来自西伯利亚的废弃军事基地,有得干脆就是俄罗斯的飞机坟场。

    这其中进货的价钱便宜到死,比之前从国家手里拿的二手货至少省下三分之二的钱。虽然周青峰现在不缺钱,但能省点不是省点么。

    可在‘东航维修’看来,这可就不是一点点钱了,今年的年终奖可全靠这笔买卖。由于周青峰对飞机性能没有太高要求,只要能安全飞行就能接受,所以这其中的维修就变得相当简单。

    只要动机,骨架,承力结构都还完整,基本上就能修理好。哪怕动机烂了,换一台就是。运五这飞机特别耐操,用的都是上世纪四十年代二战时期的技术,讲究的就是可靠性,易维护。

    ‘东航维修’的二十多人很快扩张到二百多人,公司的车间三班倒,日也忙,夜也忙,时刻都有人在工作。好多退休的老技工,老师傅都再次找到了活,而且薪水轻轻松松就一两万,痛快!

    运五飞机修起来快,修好之后拉天上飞几个小时确保没问题就可以交货了。这生意做的真是简单快捷又方便,大家都高兴。

    至于这么多破运五给谁用?压根没人在意。(未完待续。)
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